2026年8月，雪佛兰品牌确认停止在中国市场销售新车。通用汽车回应称，上汽通用工厂将继续生产雪佛兰车型，但产品全部转为出口。这意味着进入中国21年的雪佛兰，正式告别国内新车零售舞台。2005年雪佛兰进入中国时，凭借科鲁兹、迈锐宝、赛欧等车型，一度成为无数中国家庭的第一台车。

2014年是雪佛兰的巅峰之年，在华年销量达到76.7万辆，全国经销商网点接近千家，金色领结车标遍布大街小巷。然而转折出现在2018年，通用汽车力推三缸发动机战略，主力车型全面换装三缸动力，消费者对三缸机抵触远超预期，口碑与销量双双崩盘。此后新能源浪潮席卷市场，雪佛兰电动化转型迟缓，新车迭代速度跟不上。

数据显示，雪佛兰官方微博最后一条动态停留在2025年1月26日，微信公众号最后更新于2025年2月12日，超过20个月未发新车。截至2026年6月，全国月销仅剩个位数，渠道全面瓦解。通用汽车明确表示不会停产，国内七百多万老车主售后保养由别克渠道承接。业内人士指出，雪佛兰退场是产品力滞后、价格战失利、母公司资源收缩和合资模式高成本四重因素叠加的结果，也是中国车市新能源转型下合资品牌淘汰赛的典型案例。