曾经横扫县城、乡镇市场的微型代步车正集体遇冷。据乘联会秘书长崔东树发布的数据，2026年上半年，国内5万元以下乘用车累计销量仅13万辆，同比暴跌55%。与此同时，40万元以上新能源汽车销量同比大涨46%，车市呈现“冰火两重天”态势。

在A00级微型电动车市场中，五菱宏光MINIEV是标志性产品，巅峰时期单月销量突破5万辆。今年上半年其销量为7.28万辆，比去年同期少卖近10万辆。吉利熊猫销售1.99万辆同比下降78.2%，五菱缤果销售1.62万辆同比下降79.3%。反观高端市场，40万元以上新能源车型销量24万辆，同比大涨46%，自主品牌占据该级别59%份额。

21世纪经济报道分析指出，多重因素导致低价小车失宠。政策方面，2026年新能源车购置税由全额免征调整为减半征收，以旧换新补贴规则调整使低价车型补贴缩水；技术方面，新国标对电池安全、碰撞防护要求提升，微型车改款成本大幅增加；消费方面，A00级市场新能源渗透率已达100%，存量用户换购时更倾向更大空间、更长续航的车型，仅增加约1万元预算即可获得A0级产品。中国汽车消费正从“代步刚需”向“体验驱动”转型。