在三大航司前三季度纷纷亏损的情况下，与航空公司争夺商务出行市场的京沪高铁继续增长。据其三季报，今年前9个月归属于上市公司股东的净利润107.16亿元，同比增长4.02%，仅前三个季度已净赚超百亿元。

2026年前三季度，京沪高铁营业收入336.49亿元、同比增长2.57%，利润总额144.21亿元、同比增长4.05%，经营活动产生的现金流量净额169.65亿元、同比增长3.88%，为归母净利润的1.58倍。今年5月，公司宣布京沪高速线、合蚌高速线相关动车组列车公布票价上浮20%。

这家公司赚钱并不全靠卖车票。据2025年年报，其主营业务收入约427.53亿元，其中客运业务157.22亿元、占比约36.8%，路网服务收入270.31亿元、占比约63.2%。路网服务指其他铁路运输企业担当的列车在公司及控股子公司京福安徽公司所辖线路上运行，公司提供线路使用、接触网使用等服务并收取费用。截至9月30日，中国铁路投资集团持股43.549%，为第一大股东。

上市以来盈利曲线并不平坦：2022年由盈转亏，亏损5.76亿元；2023年营业收入同比增长110.4%，归母净利润跃升至115.46亿元；2025年达131.72亿元，较上市首年增长约308%。扩张方面，公司2020年以募集资金收购京福安徽公司65.0759%股权，今年9月京港高铁雄商段开通，服务半径进一步扩展。华创证券测算，若票价整体上涨5%至20%，对应税前利润可增加约7.9亿元至31.4亿元。