曾经因高铁普及而客流下滑的长途客运大巴，如今凭借更低票价和更便捷的上下车点重新赢得乘客，部分线路票价仅为高铁的五分之一。

在广州工作的白领朵拉算了一笔账：从广州到珠海，大巴票价不到15元，高铁票约70元；广州至深圳大巴票价也只有十几元。珠三角城际网约巴士平台“样样巴士”运营经理张鹏介绍，该平台广州到深圳单程票价13.8元，深圳到东莞只需8.8元，日均服务乘客1.2万余人次，节假日单日客流峰值达3万至3.5万人次。在宁夏，天豹交运集团推出“便民快巴”，银川至灵武票价从22元降到12元，银川至吴忠从20元降至12元，发车间隔由一小时缩短至20分钟，目前该集团已开通12条线路，投入133辆新能源客车，日均服务旅客超1.2万人次。

《2025中国定制客运发展报告》显示，截至2025年底，全国约有3600家班车客运企业开展定制客运业务，线路达到11350条，较2024年增加2277条，运营车辆超过7万辆。业内认为，低价策略、模式创新与新能源客车降本共同推动了客运大巴市场回暖。