停车多待了一分钟，却要多付半个钟头甚至1小时的停车费……这种“向上取整”的收费方式，曾让很多车主困扰不已。

今年开始，全国不少地方都下调了道路、公共停车场的停车收费，不仅延长了免费停车时长，降低了收费标准，还推行精准按分钟计费。怎样让有限的停车位，高效服务于更多短时停车需求，解决车主“停车61分钟”的难题？

最近，浙江杭州的曲女士发现，家门口西溪湿地公园北门的公共停车场已经开始按分钟收费。“这个挺好的，停多少分钟就收多少钱。好多停车场，停了两小时多几分钟，就要按三小时计费。”

位于杭州市短浜巷与湖州街交叉口的短浜巷社会公共停车场，也实行按1分钟精确计费，计费价格为0.06元/分，停车15分钟免费，不足1分钟按1分钟计费，单日封顶收费6小时，即21.6元。相比原本核定的收费标准，封顶价格24元，明显更便宜。

运营该停车场的工作人员告诉记者，包括短浜巷停车场在内，公司旗下的3个停车场都参与了停车收费政策改革试点，车主对这个计费方式的反馈很不错。

上海市发展改革委日前发布公告，对上海市道路停车收费政策优化方案公开征求意见。优化方案拟规定，车辆在上海市道路停车场（同一路段内）停放时长15分钟（含）以内免费，超出15分钟的，自开始停放时间起计费；单台车辆在全市范围内每自然日可享受2次短时免费停车。

方案发布后，不少市民都认为，新规对临时停车办事十分友好。网约车司机郭先生表示，优化方案提供了不少便利。“以前，市区只为出租车提供暂时停放的地方，网约车没有。这15分钟不仅可以上个卫生间，长时间接单的话也可以短暂休息一下。”

对比新旧收费标准可以发现，此次收费标准调整体现了政府部门通过价格杠杆调节停车资源，鼓励发展街边经济、夜间经济的政策考量。记者注意到，今年以来，湖北宜昌、江西南昌、湖南长沙等地，都已出台相关政策，优化城市道路停车管理细则。

北京交通大学北京综合交通发展研究院教授郑翔表示，我国城市道路停车收费管理，正在从先收费后服务的粗放模式，向时停时付的精准化运营模式转型。这背后其实是消费者权益保护规则、智慧停车技术能力与城市治理逻辑的共同升级。

郑翔认为，从城市停车管理角度来说，价格杠杆正在精确调节道路停车需求，短暂停车办事的需求加快流转的同时，也缓解了城市的拥堵。但对停车行业来说，使得停车场从圈地收钱的运营模式，转向更关注精细的服务和数字化的运营能力。

（总台中国之声记者 管昕）