特斯拉上周发布第二代Roadster，顶配版带10个推进器与600升高压储气罐，靠冷气喷射实现短时腾空与姿态调整。视频传开后，评论区出现两种极端声音：一种惊呼“我们被甩开了”，一种称其不过是“蹦高的大号玩具”。

10月21日，人民网“人民锐评”发文《特斯拉“能飞”，我们就被甩开了？》指出，两种论断都过于武断。文章认为，这次“飞行”确实炫酷，但法规、场景、安全认证样样还是未知数；在官方给出的2028年量产预期下，比起一款能日常开的车，它更像一场漂亮的概念秀。

文章同时列举了中国汽车手里的“系统性硬功夫”：速度上，比亚迪仰望U9 Xtreme以496.22公里/小时登顶世界汽车极速榜首；充电上，宁德时代第三代神行超充电池6分钟常温满电；智驾上，华为、理想等发布舱驾一体或端到端方案。即使在飞行领域，小鹏此前推出的分体式飞行汽车“陆地航母”，截至今年4月超前预订订单已超7000台。数据上，中国汽车专利公开量占全球比重达35.6%。

评论强调，“清醒，在于不因别人的展示而自乱阵脚，也在于不因既有成就而‘目中无人’”。一项新技术刚出来，纵使离落地尚远也有探索价值，切忌陷入“二极管”思维，要么捧上神坛，要么一踩到底。文章还提到，特斯拉这场发布会后，蔚来创始人李斌、小鹏董事长何小鹏主动点赞、理性探讨，“跑得快，更看得远；有成绩，也有静气”。