N海都记者 汤先增 毛朝青 文/图

核心提示

沈海高速公路(G15)镜洋互通作为省市重点项目，在建设初期遇到不少难题，但在省交通运输厅、省高速公司、福州市高速公路建设指挥部、福清市政府等部门共同攻坚克难下，该项目前期工作进展飞速。

镜洋互通以创新发展为理念，采取创新的钢箱梁顶推工艺，提高了建造速度，节约了劳动力。福建省福泉高速公路有限公司（下称：福泉高速公司）作为该项目的业主单位，为提高工程整体建设速度，该公司主要领导及分管领导深入工地一线，多次优化施工方案，科学统筹安排工期，现场办公解决难题，在保质保量的前提下，主体工程比原计划提前3个月完工，该互通有望本月底全线通车。

进展：镜洋互通施工进入尾声工程

日前，海都记者驱车来到镜洋互通建设工地看到，匝道、收费站、宿舍楼等基础设施都已建设完工，桥面沥青也全部铺设结束，交通标志标线、收费站等设备基本到位，整体工程进入扫尾阶段。

记者了解到，该互通位于镜洋镇齐云等村，沿磨石山边布设，互通采A型单喇叭立交方案，共设置A、B、C、D、E五条匝道，及F连接线一条，总长2927.78米，届时互通通车后的匝道速度为40公里/小时。此外，收费站设立12个车道，五进七出，设有ETC电子收费车道，可满足往来车辆进出需求。

该互通项目负责人告诉记者，镜洋互通处在闽侯县青口互通与宏路街道互通之间，与国道324线衔接，该项目的建设，有利于改善镜洋镇及周边东张、一都等镇的交通条件，缓解国道324线压力，有利于完善区域互通布局，不仅提升了城市交通路网，还给当地百姓出行带来便捷。

上述负责人介绍，该工程今年4月份动工建设，由于项目工期紧、施工程序复杂，项目组每天安排多班工程队同时施工，并认真做好各程序间的衔接。目前，整体工程已进入扫尾阶段，预计本月底能实现通车，比原计划提前3个月完工。

创新：钢箱梁顶推工艺为全省高速公路首创

党的十八届五中全会提出的“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念中，创新居于首位。

记者在镜洋互通施工现场采访时得知，在沈海高速主线上方的A匝道，有一段145米长的钢箱梁桥，就是以创新发展理念建设的。当初，省交通运输厅、省交通规划设计院、省高速公司、福泉高速公司、施工方等单位经过探讨，不断优化施工方案，最终决定使用“顶推式”钢箱梁桥工艺，该工艺为全省高速公路建设首创。

“这是一种全新的桥梁建设模式。”福泉高速公司相关负责人告诉记者，钢箱梁桥横跨沈海高速，考虑到建设不能影响高速公路运行，项目组大胆采用顶推法，将桥梁进行整体拼装，然后利用拖拉法一次顶推到位，这在既有省内高速公路建设钢箱梁桥历史上毫无经验可借鉴。

“钢箱梁桥相比混凝土桥的施工工期要短很多，不仅提高了建造速度，还节约劳动力。”施工方福建省金通建设集团有限公司相关负责人告诉记者，这种钢箱桥梁可在工厂分节预制，直接运到现场进行拼接安装即可，与混凝土桥相比节省不少工序，可缩短工期3个月以上。

此外，当混凝土结构的桥报废时，只能拆除炸毁，产生大量的建筑垃圾，不仅要支付大量的拆旧费用，还污染了环境，而钢箱梁桥可在报废时整体拆除，并回收再利用，实现钢材料的循环再利用。

担当：齐心协力展现“高速人”本色

镜洋互通建设作为省市重点项目，省交通运输厅厅长黄祥谈十分重视，多次前往施工现场指导、协调解决项目建设过程出现的问题。省高速公司、福州市高速公路建设指挥部、福清市政府及电力等相关职能部门对征迁、管线等工作给予大力支持。福泉高速公司形成“董事长负责制 总经理亲自抓”的机制，把该项目作为重中之重的任务，驻扎现场指导、抓好质量安全工作，推进项目进展。

福泉高速公司总经理陈赐其告诉记者，沈海高速镜洋互通项目征迁工作涉及镜洋镇琯口、上店、波兰、光荣、齐云、磨石等6个行政村。为完成征迁任务，加快推进镜洋互通项目建设，福清市专门成立项目指挥部，及时把村两委对该互通线路的建议传达给省交通规划设计院，进一步优化设计方案，并在项目进行地质钻探时，就督促村民及时搬迁苗木及青苗，使钻探工作能够按照计划顺利完成，为工程设计提供有力保障。

“在多部门的协助下解决难题，提高了整体工程进度。”陈赐其说，镜洋互通当初计划2018年3月全面建成，但经过多次优化施工方案，科学统筹安排工期，现场办公解决难题，整体工程建设在保质保量的情况下，主体工程提前3个月完工，实现通车目标。

记者了解到，在镜洋互通工程建设过程中，福泉高速公司在上级领导的指导和帮助下，把责任落实到位、任务部署到位、压力传导到位，凡事坚持“第一时间办理”的态度、凡事坚持“不间断跟踪办理”的作风，狠抓工作落实，取得明显成效。